Продажи Китай морские логистические услуги Цена по прейскуранту завода-изготовителя
Стоимость логистических услуг морских перевозок
Продажи морской логистики
Это отчет о прибылях и убытках компании КОСКО Перевозки Разработка Ко., ООО., которая не только арендует контейнеровозы, но также производит и сдает в аренду морские контейнеры. Доход резко упал. Но Коско Перевозки Разработка Ко., ООО. (КОСКО Перевозки Разработка) может защитить свою прибыль за счет сокращения расходов. Прибыль выросла. 
Коско Перевозки Разработка (HKEx: 2866; за девять месяцев, закончившихся 30 сентября 2019 года, консолидированный отчет о прибылях и убытках Шанхай Композитный Индекс (ССЭ: 601866) упал на ошеломляющие 22%. Этот показатель составил 10,18 млрд юаней (1,42 млрд долларов), что на 2,93 млрд юаней (410,23 млн долларов) меньше, чем годом ранее. 
Однако чистая прибыль выросла на 60% за первые девять месяцев года по сравнению с тем же периодом прошлого года. За девять месяцев с января по сентябрь чистая прибыль составила 1,29 млрд юаней (180,6 млн долларов), что на 485,56 млн юаней (67,92 млн долларов) абсолютное отличие от первых трех кварталов 2018 года. 
КОСКО Перевозки Разработка Ко., ООО. также известна как"КОСКО Хайфа"или"Чжунъюань Хайфа", особенно в Путунхуа. Как следует из названия, КОСКО Перевозки Разработка является частью известной КОСКО Перевозки Группа. 
Обе группы потоков доходов,"выручка от операций"и"сборы и комиссии", упал в третьем квартале, с июля по сентябрь 2019 года. Выручка упала на 31,59% по сравнению с прошлым годом до 3,34 млрд юаней (467,55 млн долларов), а сборы и комиссии упали на 40,98% до 9,33 млрд юаней (1,39 млн долларов). 
"доход от инвестиций"статья в отчете о прибылях и убытках, включая доход от инвестиций в ассоциированные компании и совместные предприятия, также выглядит не очень хорошо. Коско Перевозки Разработка Ко., ООО. сообщила о падении инвестиционного дохода на 49,44%, который составил 286,6 млн юаней (40,9 млн долларов США) в конце четвертого квартала, что является окончательным результатом абсолютного падения инвестиционного дохода на 39,2 млн долларов США. 
морской фрахт Заводская цена
В третьем квартале 2019 г."себестоимость продаж"упал на 32,35% по сравнению с прошлым годом до 3,27 млрд юаней (457,56 млн долларов). Есть много разработок во многих"себестоимость продаж"подпроектов в отчете о прибылях и убытках. Ключ"операционные затраты", который упал на 38,18% за три месяца до сентября 2019 года по сравнению с тем же периодом годом ранее.За отчетный период операционные расходы Группы составили 2,38 млрд юаней (339,8 млн долларов США), абсолютное сокращение составило 1,47 млрд юаней (205,62 млн долларов США). Группа также сэкономила около 167,43 млн юаней (23,42 млн долларов) финансовых затрат в этом квартале по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. 
Авиакомпании на маршрутах Азия-Европа не ожидают высокого сезона в этом году: два альянса планируют отменить более 130 000 ДФЭ рейсов в июле и августе. 
По данным Альфалайнер, Океан Альянс отменит четыре рейса в этот период и 66900 рейсов ДФЭ в течение четырех недель. Всего несколько дней назад альянс объявил, что в июле уберет четыре парусника из 67000 ДФЭ. 
Это явный признак того, что авиакомпании пессимистично относятся к пиковому сезону этого года в Азии и Европе в период замедления роста в основных экономиках Европы и падения производства в Китае. 
Феликс Хегер, глава отдела глобальных морских и китайских железнодорожных перевозок в ДХЛ, сказал, что признаки спроса в ближайшие месяцы не будут очень позитивными. 
Доставка из Китая в Австралию морем Ай
Морские перевозки в Китае
"объявляется все больше и больше пустых маршрутов, что является сигналом того, что авиакомпании придерживаются одного и того же направления мысли,"— сказал Хагрид."увеличение порожних судов означает негативное влияние на надежность перевозок в краткосрочной перспективе, и мы действительно можем увидеть, что это произойдет с некоторыми авиакомпаниями во второй половине года."
Это мнение о более слабом спросе подтверждается индексом менеджеров по закупкам ((PMI) ИХС Маркит/Кайсинь Китай Производство, который упал в июне до второго самого низкого уровня с июня 2016 года, что указывает на заметное сокращение в производственном секторе. 
По оценкам, на конец прошлого года в обращении находилось 41,7 млн контейнеров в 20-футовом эквиваленте (ДФЭ), из которых 53% приходилось на компании, занимающиеся лизингом контейнеров. По оценкам Тритон, из ящиков, принадлежащих арендодателю, ему принадлежит 28 процентов, Флоренс — 17 процентов, текстовый редактор — 16 процентов, Сико — 11 процентов, ЦАИ — 7 процентов, а другим арендодателям — 21 процент. 
Учитывая свое присутствие на рынке, зарегистрированные в США арендаторы оборудования знают, что, когда крупные заказы на новые контейнеры превышают потребность линейных компаний в замене старых контейнеров (по оценкам, на их долю приходится 5% судов в мире каждый год). Они знают, когда лайнерам нужны дополнительные бывшие в употреблении единицы оборудования для удовлетворения возросшего спроса, когда авиакомпаниям необходимо освободить часть своего оборудования из-за падения спроса и когда рыночная конъюнктура ухудшается. Производители контейнеров, все китайские, закрыли часть своих производственных мощностей.
