Повышение эффективности перевозок из Китая в Узбекистан
Ключевые решения и новейшие разработки для повышения эффективности перевозок из Китая в Узбекистан:
1. Предпочтительное решение для интермодальных перевозок
Оптимизация маршрута: товары перевозятся по железной дороге до станции Кашгар-Северный в Синьцзяне, затем перегружаются на автомобильный транспорт через порт въезда Иркештам, пересекая территорию Кыргызстана напрямую в Ташкент, Узбекистан.
Основные преимущества:
Весь путь занимает всего 10–12 дней, что примерно на 5 дней меньше по сравнению с чисто железнодорожной транспортировкой;
Затраты сокращаются почти на 30%, поддерживая'оформление одного документа'и устранение необходимости в дублировании деклараций;
Грузовой поезд Хубэй-Ташкент добился полной интеграции железнодорожного и автомобильного транспорта, что позволяет перевозить товары сразу по прибытии.
2. Ускорение логистики через китайско-узбекскую совместную логистическую платформу
В июле 2025 года в Урумчи была открыта китайско-узбекская международная логистическая компания «ЮТК», специализирующаяся на мультимодальных перевозках по маршруту Китай-Кыргызстан-Узбекистан:
Интеграция ресурсов консолидации грузов для обеспечения китайских транспортных субсидий;
Создание центра сбора грузов в Ланьчжоу для оптимизации трансграничной логистической связанности;
В планы на будущее входит развитие железнодорожной линии Китай-Кыргызстан-Узбекистан для усиления функций регионального узла.
3. Создание интеллектуальной системы трансграничной логистики
Модернизация логистики электронной коммерции:
Создание зарубежного склада в Ташкенте (первая фаза: 1000 кв. м), оснащенного интеллектуальными сортировочными линиями и 500 логистическими автомобилями, для сокращения сроков доставки «последней мили»;
Развертывание более 40 распределительных центров в Узбекистане для улучшения'последняя миля'эффективность.
4. Экстренные грузы, перевозимые международными автомобильными грузоперевозками
из Кашгара в Ташкент через пограничный переход Иркештам, весь путь занимает 5-7 дней;
Подходит для небольших партий, крупногабаритных товаров или товаров первой необходимости (например, строительных материалов), требующих надежного поставщика логистических услуг, предлагающего услуги по таможенному оформлению.
5. Будущая ключевая инфраструктура: железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан
Начало строительства запланировано на июль 2025 года, срок строительства составит 6 лет;
После завершения строительства он напрямую соединит Кашгар с Андижаном, что позволит сократить время доставки грузов еще на 7–8 дней.
Эксплуатационные рекомендации
Массовые грузы: отдайте приоритет железнодорожно-автомобильным интермодальным перевозкам, чтобы сбалансировать время доставки и стоимость;
Товары электронной коммерции: интеграция в зарубежные складские системы и использование локальных дистрибьюторских сетей;
Срочно нужны: прямая автомобильная перевозка + предварительно утвержденные документы для таможенного оформления (коммерческие счета-фактуры, упаковочные листы и т. д.).
В настоящее время Китай и Узбекистан ускоряют региональную логистическую интеграцию посредством создания совместных предприятий, интеллектуальной инфраструктуры и мультимодальных транспортных моделей. Компании могут гибко выбирать транспортные маршруты в зависимости от характеристик груза, чтобы максимально повысить эффективность перевозок.
